“从前一直以为汽车设计仅仅意味着设计出漂亮的外形，通过参与“麒麟”的设计，我才真正地了解市场所认可的车才是成功的设计。汽车是一种文化，它包含的东西太多了，我愿意以我的一辈子去学习、去了解……”泛亚汽车技术中心年轻的外形设计师孙震说。
在今年的上海国际汽车展上，由美国通用汽车公司和上海汽车工业集团总公司合资兴建的泛亚汽车技术中心，推出了我国首辆概念车型———麒麟。这是根据中国顾客的需求，由我国自行设计制造、面向国内市场的第一辆整车。这辆黄绿色的概念车，将传统的欧洲风格与小型卡车的功能有机地融为一体，具备了性能可靠、使用成本适中的特点，符合更多中国人的收入水平。它的外形设计者就是孙震。
孙震出生于1976年，毕业于上海交通大学工业设计系。他说：“我从小喜欢画画，我的图画老师是个车迷，经常画车给我看，这可以算是有关车的启蒙教育吧。”
谈起“麒麟”的设计，孙震滔滔不绝：“麒麟”的开发始于1998年2月。在长达16个月的设计过程中，泛亚中心首先在重庆、威海等5个城市的汽车用户中作了调查，并汇集了中国各地不同人群对汽车的不同需求。然后，再着手进行图纸设计、计算机辅助设计、制作粘土模型，最终完成了这一概念车型，这是一个激动人心的过程。
泛亚中心总经理龙马丁认为：“麒麟的设计完成，充分展现了泛亚作为中国及亚太地区一流汽车设计中心的设计制造实力。这是中国汽车设计领域的一大成就。”成立仅两年的泛亚是中国第一家独立的汽车工程设计企业，可提供汽车设计、工程和测试等一系列服务。
“麒麟”作为泛亚开发的首例产品，通用汽车公司和上海集团提供了大量专业经验，一些中国零部件供应商则参与了麒麟的零部件设计。这辆独具特色的概念车的面世，有力推动了中国汽车工业整车设计能力的提高，为中国汽车设计和工程史掀开了崭新的一页。
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